Cómo restaurar, modificar, personalizar y pintar camionetas clásicas de tracción simple y doble tracción.

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Plan para destruir el bloqueo Gov-Lock de fábrica para lograr la rotación de ambos neumáticos.
Después de un año en el taller, el motor 292 de seis cilindros en línea con turbocompresor se ablandó y salió a la carretera y a la pista para correr en la pista de aceleración de 1/8 de milla.
La transformación del modelo Sierra retro continúa con un kit de elevación, llantas altas de 83 centímetros y una puesta a punto.
Cómo restaurar, modificar, personalizar y pintar camionetas clásicas de tracción simple y doble tracción.