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Cómo restaurar, modificar, personalizar y pintar camionetas clásicas de tracción simple y doble tracción.
S5, EP6 "Mejora de la parte trasera de nuestra F-100 para un rendimiento óptimo"
LT trabaja en la mejora de la parte trasera de un F100. Jeremy instala un sobrealimentador en un Klassy K5.
S5, EP7 "La Ford Street Rod de 1930 se deja caer 8 pulgadas y se suelda de nuevo"
El equipo trabaja en un Ford del 30 de estilo "street rod". Así, parten su chasis en dos y rebajan la altura del vehículo.
S5, EP8 "El motor de la Ford F-100 recibe un kit de la parte superior para refrescarlo"
El diseñador conceptual Daniel Maffett elabora tres posibilidades diferentes para transformar un F100. Además, se mejora un débil motor 351W.
S5, EP9 "Mejorar la potencia del 351 Windsor"
El equipo intenta mejorar la potencia del motor 351 Windsor en un Ford del 74.
S5, EP5 "La F-100 de 1974 se baja 4 pulgadas más cerca del suelo"
Una camioneta F-100 de 1974 vuelve al taller para su primera renovación; agregado de una suspensión que bajará el vehículo unos 10 centímetros y barras estabilizadoras para evitar que el vehículo vuelque.
S5, EP4 "La Chevy Blazer recibe la primera capa de imprimación de alta calidad"
Se inicia el Project Klassy K5 y se fabrica el equipamiento necesario para la modificación del chasis de un hot rod Model A de 1930.
S5, EP3 "El '74 Ford F100 va al Dyno para una línea de base"
Los chicos se embarcan en un nuevo proyecto, una Ford F100 de 1974, y la llevan al taller para una revisión rápida.
S5, EP2 "Nuestro Chevy Blazer llega al estudio de pintura para una nueva capa"
El proyecto Klassy K5 está un paso más cerca de recibir su última capa de pintura; la cabina y el cortafuegos reciben una capa de BMW Protronic Blue; luego, se unen con el chasis; los muchachos explican algunos conceptos básicos.
