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El 410ci Magnum recibe mejoras de apoyo, incluyendo un árbol de levas más grande y la inducción de alto flujo.
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S9, EP7 "Más tecnología en el banco de potencia para los bloques grandes gemelos"En busca de más potencia en un bimotor reconfigurando el escape y escalonando los motores.
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S9, EP8 "Turbocompresión del V6 de 4,3 litros de GM"Se aumenta la potencia del GM 4.3L V6 de la vieja escuela con un poco de inducción forzada turboalimentada.
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S9, EP9 "Mejoras en la construcción del motor en el patio"Se mejora el conjunto de bloque pequeño del Chevy Small Block de 350ci, construido en el estacionamiento.
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S9, EP10 "Comprobamos la nueva versión del motor construido en el patio"Se termina el Chevy 350 Small Block con inducción de alto rendimiento y luego se pone a prueba.
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S9, EP5 "Dos bloques 496 juntos"Se construyen 2 454 Big Block Chevys idénticos para correr al mismo tiempo.
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S9, EP4 "Actualizando el Mopar Magnum"El 410ci Magnum recibe mejoras de apoyo, incluyendo un árbol de levas más grande y la inducción de alto flujo.
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S9, EP3 "Lo que pasa cuando se agrega solo un stoker kit al Mopar Magnum de serie"El motor 360 Magnum obtiene cincuenta pulgadas cúbicas adicionales de un kit de cigüeñal forjado.
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S9, EP2 "La construcción en profundidad de un Chevy 4.3L V6 de la vieja escuela"Instalación de culatas de cilindros con puertos, tren de válvulas mejorado e inducción en el motor de 4.3L.
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"It's Mopar or No Car" for Mark Worman and his Graveyard Carz ghouls. They're game for any repair or restoration job, as long as it's in the Mopar mold -- a Chrysler muscle car from the late 1960s or early '70s. The series follows the progress to get the racing classics -- some left for dead in a scrap heap -- across the proverbial finish line, which to muscle car specialist Worman means nothing less than perfect restorations. After all, too much beauty exists in quality Detroit automobiles to let them go to rust.
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